A bord du Bosphore, porte-conteneurs sur la Seine
Une remontée de la Seine sur le Bosphore, porte-conteneurs de 135 m du port Maritime du Havre au port de Paris-Geneviliers.
Reportage sur le transport fluvial sur le Seine, plus grande voie fluvial de marchandise en France.
Le Bosphore est géré par la société Sogestran -ex CFT- et effectue la rotation port de Paris-Geneviliers – Le Havre 2 fois par semaine.
Cette péniche de 135m ne s’arrête jamais, elle est toujours en production avec des équipages que se relaient pour assurer le transport des marchandises.
![Sous le pont de Tancarcville. Peu après la péncihe prendra quittera le lie naturel de la Seine pour prendre le canal de Tancarville jusqu'au Havre.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_bosphore_navigation_003-original.jpg)
Sous le pont de Tancarcville. Peu après la péncihe prendra quittera le lie naturel de la Seine pour prendre le canal de Tancarville jusqu’au Havre.
![La barge arrive au terminal LHTE, pour une premier chargement-déchargement de conteneurs sans le grand canal du Havre.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j1_005-original.jpg)
La barge arrive au terminal LHTE, pour une premier chargement-déchargement de conteneurs sans le grand canal du Havre.
![A noter que les péniche fluvial sont à fond plat, sans quille. Ce qui les rend vulnérable à la houle.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j1_040-original.jpg)
A noter que les péniche fluvial sont à fond plat, sans quille. Ce qui les rend vulnérable à la houle.
![Ici la houle à 1m 19 -en dessous du seuil d'1m20- permet au Bospshore de rejoindre Port 2000 après 17 km de mer.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j1_045-original.jpg)
Ici la houle à 1m 19 -en dessous du seuil d’1m20- permet au Bospshore de rejoindre Port 2000 après 17 km de mer.
Les portiques à conteneurs sont d’immenses grues dédiées qui vont placer les « boites » les unes sur les autres, dans un ordre établi par l’affréteur
![Le déchargement et le chargement du bateau continuent la nuit. Seule la météo peut arrêter l'opération.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j1_106-original.jpg)
Le déchargement et le chargement du bateau continuent la nuit. Seule la météo peut arrêter l’opération.
![Une pluie battante et un fort vent à 90km/h compromettent le chargement. Chapeau aux dockers qui ont réussi malgré les conditions.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_013-original.jpg)
Une pluie battante et un fort vent à 90km/h compromettent le chargement. Chapeau aux dockers qui ont réussi malgré les conditions.
![Le Pont levant Gustave-Flaubert marque la limite entre zone maritime et fluviale. En amont du pont le gestionnaire VNF gère la navigation. En aval, c'est le port maritime du Havre qui en a la gestion.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_045-original.jpg)
Le Pont levant Gustave-Flaubert marque la limite entre zone maritime et fluviale. En amont du pont le gestionnaire VNF gère la navigation. En aval, c’est le port maritime du Havre qui en a la gestion.
![Une telle hauteur de chargement oblige à baisser la timonerie sous certains ouvrage comme ici au pont Guillaume le Conquérant.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_053-original.jpg)
Une telle hauteur de chargement oblige à baisser la timonerie sous certains ouvrage comme ici au pont Guillaume le Conquérant.
![A la sortie de Rouen, croisement avec l'Oural qui a la même rotation entre Le Havre et Génevilliers.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_054-original.jpg)
A la sortie de Rouen, croisement avec l’Oural qui a la même rotation entre Le Havre et Génevilliers.
Audio | VHF Bosphore écluse de Poses-Amfreville
Les bateaux communiquent entre eux et avec les autoritées (HAROPA Port, VNF) via la VHF pour s’annoncer aux écluses et recevoir les directives des ports de marchandises.
![Le trafic est permanent sur la Seine qui est la voie navigable la plus utilisée en France pour les marchandises après le Rhin.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_069-original.jpg)
Le trafic est permanent sur la Seine qui est la voie navigable la plus utilisée en France pour les marchandises après le Rhin.
Si le rythme peut paraître lent, il est continu. Il n’y a pas de ralentissement de circulation sur la voie d’eau et les parcours sont souvent plus direct.
![Il est fréquent de voir des usines près des fleuves. L'industrie à besoin d'eau pour l'usinage et le nettoyage des pièces.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_108-original.jpg)
Il est fréquent de voir des usines près des fleuves. L’industrie à besoin d’eau pour l’usinage et le nettoyage des pièces.
![L'écluse de Méricourt. Les travaux sont réguliers sur les ouvrages pour maintenir un niveau de service moderne.
Les écluses à double sas de la Seine permettent de ne pas couper le trafic.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j2_113-original.jpg)
L’écluse de Méricourt. Les travaux sont réguliers sur les ouvrages pour maintenir un niveau de service moderne.
Les écluses à double sas de la Seine permettent de ne pas couper le trafic.
![Le Bosphore vidé et son équipage attendra lundi matin que les activités du port reprennent pour être chargé et repartir au Havre.](https://www.damienlachas.com/wp-content/uploads/2024/07/seine_remonte_bosphore_j3_013-original.jpg)
Le Bosphore vidé et son équipage attendra lundi matin que les activités du port reprennent pour être chargé et repartir au Havre.
Merci à l’équipage du Bosphore et à son capitaine Sandy ainsi qu’ à Sogestran d’avoir permis ces images.
Plus sur le monde du fluvial en suivant mes projets et commandes fluviales.
Pour voir plus d’image sur cette remontée et sur la Seine, visiter ma photothèque.